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(资料图片仅供参考)

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20 世纪 90 年代，奥迪做出了一个重要的决定：参加勒芒 24 小时耐力赛。经过 18 场勒芒逐鹿，奥迪斩获了 13 届冠军，成为勒芒 24 小时耐力赛历史上最成功的品牌之一。

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R8 完美的承袭了奥迪在赛车领域的 DNA，它不仅是各大主流赛事的领奖台常客，更是富豪名流的御用座驾，优雅的身段和独特的 V10 引擎能让人瞬间梦回那个与牛马并峙的辉煌时期。

然而，时代的车轮滚滚向前，昔日英雄也难免迟暮。进入到新能源周期，在大众集团全新的电气化战略下，奥迪和保时捷这两个豪华品牌又纷纷祭出了自家的电气化旗舰系列：e-tron GT 和 Taycan。

这两款大众集团在电气化领域的先锋车型同出自顶级性能平台 J1，其特性是在 800V 平台的加持下，拥有 723V 的额定电压，要知道那些号称 800V 的新势力多数都停留在 630V 水平。所以无论是 e-tron GT 还是 Taycan，在 0-100km/h 加速时都有强劲的扭矩输出保证后段加速，不负 " 终极驾驶机器 " 的光环。

尽管实力相当，但在车格塑造上，不同于 Taycan 的粗暴，e-tron GT 打上了低调内涵的 " 静奢风 " 标签，清晰的勾勒出了财富新贵们 " 追求唯美与力量 " 的用户画像。

独特价值的

静奢风

放眼当今车市，在百万级纯电豪华细分市场里，e-tron GT 和 Taycan 自然是两个绕不开的选择，与保时捷激进的风格相比，e-tron GT 巧妙的将产品调性落子在 "GT" 定位上。

从走到 e-tron GT 面前的那一刻起，特殊的情感连接就开始产生了。这款独具新时代特性，且休闲、豪华的纯电 GT 跑车成为了财富新贵们彰显出行品味的新方式。

华丽外表下，藏的的是严丝合缝的匠心。在 Neckarsulm 伯灵格霍夫工厂传统手工艺师的精准组装下，e-tron GT 身体里散发出的不仅是传承，更是一份荣誉。要知道，这些顶级手工匠人可都是 R8 生产线上的大师。

手工装配完成之后，等待每一台 e-tron GT 的 AI 系统对近 350 个测量点进行的全面检测，这使整车装配工艺精细度提高了 33%，公差精度达到了 ±0.20mm，这是什么概念呢？仅相当于两张 A4 纸的厚度。

所以，就算是将细节颗粒度拉满，从任何一个角度观察或者触摸，e-tron GT 都能呈现同级车型无法比拟的规整和精细。换句话说，奥迪希望每一位拥有 e-tron GT 的车主拥有的不仅仅是一件工业品，而是一件艺术品。

这正是 " 静奢风 " 所提供的独特价值，e-tron GT 不仅只有全力加速时才能匹配百万身价，哪怕是静止状态，它也能唯美得让你觉得物超所值。

肉眼可见的

quattro 基因

如何与同宗同源的 Taycan 形成鲜明区隔，是 e-tronGT 早在定位阶段就考虑清楚的事情，"quattro 基因可视化 " 便是其中的关键。

这款 " 来自未来 " 的电动跑车必不可少美学因素是对光的布局，由 LED 和激光所构成的灯组熠熠生辉，印证了奥迪名不虚传的 " 灯厂 " 实力。

当然，作为一款足够特别的 GT 跑车，e-tron GT 的美自然不会拘泥于传统美学层面，而是体现在更神奇的维度：空气！

超过 150 小时的风洞验证及 900 万小时计算的流体动力学模拟，最终才有了能够兼顾设计与功能的 e-tron GT 车身造型，实现了想象与灵感的共鸣。

期间，为了获得一条完美的尾部肌肉线条，工程团队整整耗时三个月，从风洞的气流中获取灵感，才得到令人满意的效果。

成为新世代的纯电跑车中的翘楚，主动空气动力学技术为 e-tron GT 的造型立下了汗马功劳。设计团队在 e-tron GT 最后 20% 的空气动力部分投入了大量研发精力，最终在风洞中以毫米级精度测试中确定了最终方案，为了渴求美学与风阻的完美状态，甚至重新发明了空气动力学车轮，最终让 e-tron GT 的整体续航提升了近 30 公里。

quattro 苛求完美的精神还体现在诸多方面，比如为了满足低重心布局和后排乘坐的舒适性，设计师还专门为 e-tron GT 打造了凹槽异形的电池组，实现了 50:50 前后轴荷，拥有与 R8 一样的极低重心。

是 GT，

更是跑车

e-tron GT 的底色始终是台独具格调的跑车，得益于 J1 平台对极致加速的赋能，保时捷 Taycan 所拥有的性能优势同样体现在 e-tron GT 身上，在双电机的发力下 e-tron GT 能够爆发出 390kW 和 630Nm 的超强动力，配合有 15:1 和 8:1 两套减速比的两档变速器，又进一步帮助 e-tron GT 将传动效能提升 10%，进而能够做出与 Taycan 4S 一样的 4 秒级百公里加速成绩。

当然，能够满载 5 人的 e-tron GT 还完美融合了跑车的性能与 GT 的休旅特性，Audi sport 部门针对底盘、quattro 电动四驱以及高级的三腔空气悬架等多个维度进行优化之后，e-tron GT 具有针对运动与日常等不同场景的超强适应能力。

值得一提的是，即便在电气时代 quattro 依旧掌握着领先的动力分配技术，前后桥间的扭矩可实现完全无极控制，可变扭矩分配比例最高 100%，动力响应、扭矩切换时间仅为 30ms，是机械四驱响应速度的 5 倍。

在此基础上，e-tron GT 还拥有更丰富的配置和更亲民的定价，对于财富新贵圈层而言，这款打着 " 静奢风 " 标签的电动 GT 会更有吸引力。

与 Taycan 4S 相比，e-tron GT 最大的优势便是拥有更好的续航表现以及更高效的充电效能，以及更具优势的价格。

官方售价99.98 万元的 e-tron GT 装配了一块 93.4kWh 的大容量电池，能够做到480 公里的 CLTC 续航表现，并且在理想状态下，仅需 30 分钟即可完成补能。

这一系列对于电动车来说无比重要的参数，e-tron GT 都是完胜 Taycan 的，以售价 116.8 万元的 Taycan 4S 为例，其电池容量为 79.2kWh，CLTC 纯电续航表现为 461 公里，并且快充状态下补能时间也需要 1.55 小时，如果说电池和续航的差距并不是特别明显的话，相信 3 倍的充电效能对于时间就是金钱的财富阶层来说，谁更有优势就高下立判了。

试问，在这股 " 静奢风 " 品味俱佳的吹拂之下，电入佳境的 e-tron GT 又怎能不成为百万级电跑的首选呢？

END